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21 février 2008 4 21 /02 /février /2008 00:01

Un roadster un peut méchant



Tout a démarré autour de cette esquisse, esquisse dessinée autour d’un Street Rod Harley-Davidson, ... L'idée de départ était de réaliser un roadster sur base Street Rod .avec de vrais qualités dynamiques, Garde au sol amélioré , gain de poids, ergonomie des commandes.

Pour aboutir au résultat que vous avez devant les yeux .Le projet de départ était plus orienté "Café Racer" ; Dosseret de selle à l’ancienne, guidon ace bar. les canons néo rétro propres à VD Classic . Mais très vite ils ont eu envie de s'éloigner des  standards habituels pour aboutir à une réalisation beaucoup plus contemporaine

Garde boue / peau de réservoir / dosseret de selle / feu arrière / cache poulie / écopes de radiateur / passage de roue...etc.......tout a été conçu, développé, dans l'atelier  VD Classic.


L’ensemble est compacte, tres compacte..



vu de dessus.. Un vrai roadster mais avec une vraie taille de guêpe

Si l'instrumentation est d'origine, le boitier a èté réalisé à la main en carbone Kevlar

L’idée était de cacher la grosse durite d’eau avec une piece un peu technique,..façon monté d’arbre à câme Les ailettes sont là pour un rappel des ailettes de culasse . Pour réaliser ce cache , il a fallu passer par le biais d'un fichier 3D, sortir une maquette en stéréolytographie, faire un moulage au sable et enfin passer par une fonderie d'aluminium

Carter sortie de poulie modifié, commandes, repose pieds revus et protège courroie intégré au garde boue arrière

Vd Classic voulait dynamiser les lignes de ce moteur d’où l’idée de ce deux en un avec son coude arrière qui tourne autour du carter d’embrayage. Les coudes ont été réalisé par tronçons assemblés, soudés, meulés , polis pour un résultat au plus juste..En ce qui concerne le silencieux ; Apres maints essais, et plusieurs maquettes en argile La forme définitive a été optimisé, il utilise un système de chicane à réverbération pour un son très feutré.L’enveloppe est en kevlar pour la partie avant , le contre-cône lui étant réalisé d’après une fonderie aluminium



Si les clignotants ont été empruntés à Yamaha, le feu arrière et son support en inox ont été conçus par Vd- classic

D’origine, le bocal du maitre cylindre de frein arrière’ est situé sous les grosses écopes de radiateur et celles-ci ayant été considérablement amincies, le bocal a retrouvé sa place originelle au dessus du maitre cylindre. Il est habillé d’un cache réalisé en silicone d’après une maquette 3D

Détail écopes de radiateur Exit les grosses écopes elles ont été remplacé par un cache qui enserre au plus juste le radiateur d’origine, le radiateur d’huile, lui, a été volontairement laissé apparent, Au-dessus du radiateur on aperçoit le support de clignotant taillé dans un bloc d’alu.

Speed rod VD Classic

Source : VD Classic, concepteur et préparateur de moto sur mesure. Accessoires moto pour Yamaha 500 SR et XT,Kawasaki W650 Triumph, Harley Davidson et autres.

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Published by jcbiker - dans nos motos
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11 octobre 2007 4 11 /10 /octobre /2007 00:01
Un chopper est un type de moto typiquement américain qui se caractérise par une fourche très longue, un pot d'échappement très sonore et une peinture personnalisée. Réalisés dans des garages spécialisés, qui se charge d'un assemblage souvent artisanal.

Les choppers sont nés dans les États-Unis d'après-guerre. De jeunes américains, avides de sensations et de puissance, cherchaient des motos rapides. Or, les Harley-Davidson étaient certes rapides pour l'époque, mais trop lourdes. Ils se mirent donc à « chopper », à enlever toutes les parties non-nécessaires au bon fonctionnement de la moto. Cela incluait le garde boue avant, l'arrière (découpé), le frein avant, les sacoches, les phares additionnels, les pare-brises, les grosses selles... Ainsi naquirent les
bobbers. Les choppers avaient en plus la susdite longue fourche, un cadre rigide (pas de suspensions), un embrayage « suicide » (au pied) et un levier de vitesse à la main.

Il s'est depuis démarqué des autres catégories de motos pour devenir un style reconnu qui a ses propres adeptes et qui a permis à certains ateliers de faire fortune, comme l'atelier d'Orange County Choppers créé par Paul Teutul senior en 1970-1980 dans l'État de New York, ou West Coast Choppers, situé à Long Beach, quartier de Los Angeles créé par Jesse G. James, le célébre présentateur de l'émission mécanique Monster Garage

  • Le film Easy Rider, dans lequel deux motards hors-la-loi voyagent à travers l'Amérique profonde, explique bien le mode de vie empreint de liberté motorisée lié aux choppers.
  • Certain importateur ont réussi à faire admettre sur notre territoire quelques une de ses machines homologuées !
  • Cependant c'est au prix de sacrifices énormes, limitation de la puissance pose de freins, de suspensions et surtout de pots d'échappement du plus mauvais effet.
  • Trop heureux de pouvoir commercialiser à un prix prohibitif quelques modèles, aucune bataille n'a eut lieu avec les pouvoirs public pour obtenir des dérogations.
  • Je vous présente quelques machines présentent au salon, sur les deux première regardez bien il y à un "verrue", seul S§S a réussi le passage avec des échappements plus appropriés, au point de placer la moto sur sa carte grise agrandie !
  • Maintenant tous les goûts sont dans la nature à vous de voir.


 






Cliquer sur les deux dernière photos



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28 août 2007 2 28 /08 /août /2007 00:01

Peinture réservoir.

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Published by Barbu Q - dans nos motos
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