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Un roadster un peut méchant
Tout a démarré autour de cette esquisse, esquisse dessinée autour d’un Street Rod Harley-Davidson, ... L'idée de départ était de réaliser un roadster sur base Street Rod .avec de vrais qualités dynamiques, Garde au sol amélioré , gain de poids, ergonomie des commandes.
Pour aboutir au résultat que vous avez devant les yeux .Le projet de départ était plus orienté "Café Racer" ; Dosseret de selle à l’ancienne, guidon ace bar. les canons néo rétro propres à VD Classic . Mais très vite ils ont eu envie de s'éloigner des standards habituels pour aboutir à une réalisation beaucoup plus contemporaine
Garde boue / peau de réservoir / dosseret de selle / feu arrière / cache poulie / écopes de radiateur / passage de roue...etc.......tout a été conçu, développé, dans l'atelier VD Classic.
L’ensemble est compacte, tres compacte..
vu de dessus.. Un vrai roadster mais avec une vraie taille de guêpe
Si l'instrumentation est d'origine, le boitier a èté réalisé à la main en carbone Kevlar
L’idée était de cacher la grosse durite d’eau avec une piece un peu technique,..façon monté d’arbre à câme Les ailettes sont là pour un rappel des ailettes de culasse . Pour réaliser ce cache , il a fallu passer par le biais d'un fichier 3D, sortir une maquette en stéréolytographie, faire un moulage au sable et enfin passer par une fonderie d'aluminium
Carter sortie de poulie modifié, commandes, repose pieds revus et protège courroie intégré au garde boue arrière
Vd Classic voulait dynamiser les lignes de ce moteur d’où l’idée de ce deux en un avec son coude arrière qui tourne autour du carter d’embrayage. Les coudes ont été réalisé par tronçons assemblés, soudés, meulés , polis pour un résultat au plus juste..En ce qui concerne le silencieux ; Apres maints essais, et plusieurs maquettes en argile La forme définitive a été optimisé, il utilise un système de chicane à réverbération pour un son très feutré.L’enveloppe est en kevlar pour la partie avant , le contre-cône lui étant réalisé d’après une fonderie aluminium
Si les clignotants ont été empruntés à Yamaha, le feu arrière et son support en inox ont été conçus par Vd- classic
D’origine, le bocal du maitre cylindre de frein arrière’ est situé sous les grosses écopes de radiateur et celles-ci ayant été considérablement amincies, le bocal a retrouvé sa place originelle au dessus du maitre cylindre. Il est habillé d’un cache réalisé en silicone d’après une maquette 3D
Détail écopes de radiateur Exit les grosses écopes elles ont été remplacé par un cache qui enserre au plus juste le radiateur d’origine, le radiateur d’huile, lui, a été volontairement laissé apparent, Au-dessus du radiateur on aperçoit le support de clignotant taillé dans un bloc d’alu.
Speed rod VD Classic
Source : VD Classic, concepteur et préparateur de moto sur mesure. Accessoires moto pour Yamaha 500 SR et XT,Kawasaki W650 Triumph, Harley Davidson et autres.
